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公路坦克VS合资神车，碰撞测试的结局让人万万没想到

发布于：2024-07-19 作者：admin 阅读：86

三个视频代表了日系、德系、自主三款车型在安全领域的表现和态度。相比当下炙手可热的汉兰达和帕萨特，比亚迪唐用实际行动为自主品牌正名，展现了中国汽车品牌安全实力的真正水平，彰显出"经得起考验、对得起车主"的产品实力。

打铁还需自身硬，比亚迪唐“钢筋铁骨”是如何炼成的

《钢铁是怎样炼成的》中有这样一句话：钢是在烈火与骤冷中铸造而成的,只有这样它才能成为坚硬的，什么都不惧怕。对于比亚迪唐来说，能够在碰撞试验中取得优异的成绩，首先源于其采用的LCB高刚性轻量化安全车身。

这一车身结构，是比亚迪通过正向开发车身架构各个层面的深度挖掘，并历经167项车身仿真验证项，反复迭代、多次优化，打造出性能均衡的轻量化车身架构。不仅如此，比亚迪唐还采用了超高强度热成型A/B柱与超高强度辊压件门槛组成门环结构，并在车门内置了防侧撞安全保护杆，所以在碰撞时表现优异。

不只是优秀的车身架构，在车身用料方面，比亚迪唐同样进行了优化。其整车高强度的钢材使用量达到63%，扭转刚度提升30%，扭转模态提升35%。高强度的钢板使用及车身结构的优化，为车主创造了一个稳若磐石的"保护层"。更为值得一提的是，比亚迪通过对车顶结构、材质、设计优化之后，让比亚迪唐能够承受近9吨的压力，达到美标Good的表现。

在这个智能化的时代，除了足够“强硬”的被动安全性能之外，主动智能安全科技更是必不可少的配置。在这方面，比亚迪唐搭载了L2级主动安全配置和车辆稳定控制系统，全面保护驾乘者、路上行人和车辆的安全，让安全防患于未然。相比来说，许多被人们视为“神话“的合资车，则在智能安全配置上多有缺失，在智能安全领域早已不是如比亚迪唐这样的自主品牌车型的对手！

安全为先，始终如一，不忘初心

其实，比亚迪唐在安全领域有这样好的表现，并不令人意外。毕竟，从始至终比亚迪都以用户为核心，对安全方面更是做到了不计成本的投入。比如，比亚迪按照欧美的碰撞标准在大本营深圳建设的碰撞实验室，投资高达数亿元，占地22000平方米，可进行各类整车及零部件碰撞试验，为改善车辆安全性能提供强有力的支持。

当然了，作为新能源汽车的引领者，比亚迪对于电安全也同样重视。比亚迪打造了“四位一体双安全”体系，统筹被动安全、主动安全、电安全和信息安全于一体。正是由于对安全的重视，让其“兄弟款"全新一代唐DM取得了2018版C-NCAP 五星安全认证，成为全球首款荣获五星安全的新能源车型。

至于电池安全，比亚迪更是走在了行业的前列。相比近期又在不断传出的某些品牌的电动车自燃事件来看，比亚迪则做到了电池16年0事故，这也让唐EV的安全备受市场认可。

可以这样说，无论是燃油车还是新能源车型，唐家族在安全领域都值得赞扬，"安全"二字已经烙印在每一辆比亚迪唐的身上。

作为自主品牌汽车安全的杰出代表，比亚迪唐在安全领域已经超越许多成名已久的合资神车，在证明自身过硬实力的同时，也为自主品牌安全正名！

随着比亚迪与丰田合资工厂的建立，作为中国汽车品牌“以市场换技术”时代落幕的标志，宣告了自主品牌技术逆向输出的时代的开启。我们相信，在比亚迪唐的引领下，未来会有越来越多自主优质车型出现，在各个方面与合资品牌一较高下，走向世界！

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